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                    貴州橋梁檢測的常見(jiàn)方法
                          當今社會(huì )隨著(zhù)交通量的加大，我國橋梁建設的發(fā)展也是日益增加，而許多新建橋梁往往會(huì )出現一些自然病害以及橋梁結構的缺陷而產(chǎn)生交通事故的發(fā)生。所以為確保橋梁能夠安全運營(yíng)需要對橋梁進(jìn)行檢測，通過(guò)對橋梁目前的技術(shù)狀況和損傷的性質(zhì)、部位、嚴重程度及發(fā)展趨勢進(jìn)行檢查，弄清出現缺陷和損傷的主要原因，以便能對橋梁存在缺陷和損傷進(jìn)行更加準確的分析和評定。貴州橋梁結構檢測有哪些常用的橋梁檢測方法呢？
                          1.強度檢測
                          回彈法檢測混凝土強度主要是通過(guò)回彈儀在結構混凝土各測區內測量回彈值R，根據規范中給出的相關(guān)公式求其每個(gè)測區的平均回彈值，結合檢測的混凝土碳化深度值，然后根據規范中已建立的測區混凝土強度換算表，查規范得測區的混凝土強度值?，F在市面上的回彈儀多是數顯式，可以在系統里設置國家或地區的關(guān)系曲線(xiàn)，同時(shí)還可以設定回彈方向和碳化深度等參數，自動(dòng)計算處理回彈結果?；貜椃ㄊ腔炷帘砻嬗捕鹊臋z測方法，優(yōu)點(diǎn)是操作易于掌握，儀器構造簡(jiǎn)單，檢測效率高，費用低廉。缺點(diǎn)是受參數、測試環(huán)境和混凝土表面狀態(tài)影響較大，結果波動(dòng)性大。

                          超聲法對混凝土強度進(jìn)行檢測是利用波在混凝土中的傳播速度隨強度等級的增高而加大的原理進(jìn)行強度檢測。將超聲波換能器置于被測物體上（黃油、凡士林或水等耦合劑等），通過(guò)儀器中的脈沖信號發(fā)生器發(fā)出一系列的周期性電脈沖，加在發(fā)射換能器上的壓電體上，轉換成超聲脈沖，穿過(guò)被測物到達接受換能器，超聲儀將接收到波速、波幅、頻率、波形等聲學(xué)參數，通過(guò)對各參數綜合分析和判斷，從而可對混凝土強度強度，進(jìn)而還可以推斷混凝土完整性、均勻性的缺陷。

                          超聲――回彈綜合法以材料的應力應變行為與強度的關(guān)系為依據進(jìn)行強度檢測。在結構混凝土同一測區分別測量聲時(shí)值t和回彈值R，然后利用已建立起來(lái)的測強公式推算該測區強度的一種方法。在測試結果上將超聲法和回彈法結合在一起，起到互相補充測試受不同因素影響，產(chǎn)生的測試偏差，使結果更加接近真實(shí)值。

                          2.鋼筋檢測
                          鋼筋銹蝕狀況檢測原理：在混凝土中鋼筋銹蝕過(guò)程中，鋼筋表面形成陽(yáng)極區和陰極區，導致鋼筋離解，在陽(yáng)極區生成膨脹的銹蝕產(chǎn)物。腐蝕速率受鐵離子通過(guò)混凝土從陽(yáng)極遷到陰極的便利程度的影響。因此，電勢越高，電阻率越低，通常腐蝕率也就越大。半電池電位鋼筋銹蝕度測量法是目前在現場(chǎng)無(wú)損鋼筋銹蝕度檢測中較先進(jìn)的一種方法。

                          電磁法采用電磁感應原理對鋼筋混凝土結構中鋼筋位置、間距、保護層厚度和鋼筋直徑進(jìn)行無(wú)損檢測。

                          3.力學(xué)檢測法
                          橋梁靜載試驗：橋梁的靜載試驗就是按照預定的試驗目的與試驗方案，將靜止的荷載作用在橋梁上的指定位置上，觀(guān)測橋梁結構的靜力位移、靜力應變、裂縫等參量的試驗項目。根據有關(guān)規范和規程的指標，判斷橋梁結構在荷載作用下的工作性能及使用能力。測試方法上可以采用指定荷載級別的車(chē)輛緩慢行駛到測試部位進(jìn)行加載。條件受限制時(shí)，也以施加荷重（水泥，預制塊件，水箱加水等）或者以液壓千斤頂裝置施力等方式來(lái)模擬某一等級的車(chē)輛荷載，借以達到試驗的目的。目前一般梁橋撓度測量常用的儀器主要是千分表、百分表、撓度計、全站儀和水準儀，這其中經(jīng)常采用的儀器為百分表和水準儀，其基本能滿(mǎn)足梁橋荷載試驗撓度測量時(shí)對精度、量程及可靠性的要求。結構靜載試驗的評價(jià)指標主要有兩個(gè)方面，一方面通過(guò)比較控制測點(diǎn)的實(shí)測值與理論計算值來(lái)評價(jià)結構的工作性能與安全儲備；另一方面是通過(guò)比較控制測點(diǎn)的實(shí)測值與規范允許值來(lái)評價(jià)結構所處的工作狀況。

                          橋梁動(dòng)載試驗：橋梁結構是以承受車(chē)輛荷載為土的，車(chē)輛荷載對橋梁的沖擊和振動(dòng)影響，常會(huì )使其產(chǎn)生的動(dòng)力效應大于相應的靜力效應。因此用動(dòng)力荷載試驗來(lái)確定橋梁在車(chē)輛荷載的動(dòng)力效應以及使用條件，從而對橋梁評價(jià)是十分重要。橋梁結構的振動(dòng)分析是橋梁結構分析的又一項重要內容。包括兩方面：一是測量車(chē)輛荷載作用在橋梁指定斷面上的動(dòng)應變或指定點(diǎn)的動(dòng)撓度，二是測量橋梁結構的自振特性和動(dòng)力響應。動(dòng)載試驗結果分析，對橋梁結構承載能力作出切合實(shí)際的評價(jià)，也是對既有橋梁使用功能作實(shí)質(zhì)性的分析評定。橋梁動(dòng)載試驗的測試儀器主要包括拾振器、信號放大器、動(dòng)態(tài)電阻應變儀、光線(xiàn)示波器、筆錄儀、磁帶記錄儀與數字信號處理機等。通常情況下，中小跨徑梁橋可采用磁電式測試系統量測橋梁結構的自振特性，對大跨徑橋梁可采用壓電式測試系統量測超低頻振動(dòng)。

                          當新建橋梁竣工之后，橋梁自然缺陷、工程結構設計、建造和施工的失誤已成事實(shí)。關(guān)鍵是需要及時(shí)發(fā)現橋梁的一些缺陷，避免事故的發(fā)生，貴州橋梁結構檢測工作便是確保橋梁安全運營(yíng)與延長(cháng)使用壽命具有重要意義，并能通過(guò)檢測數據盡早發(fā)現橋梁病害，以便及時(shí)進(jìn)行維修與加固，提前進(jìn)行處理。
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